Web je přestěhován na stránku: www.formula1blog.blog.cz

Historie Formule 1

Formule 1 v roce 2008/Část 3/

30. listopadu 2008 v 9:20
Mistr světa
Velká Británie Lewis Hamilton 98.b
BrazílieFelipe Massa 97.b
Finsko Kimi Räikkönen 75.b
Pohár konstruktérů
Ferrari 172.b
Mclaren-Mercedes 151.b
BMW Sauber 135.b
Grand Prix
1. Austrálie Austrálie
2. Malajsie Malajsie
3. Bahrajn Bahrajn
4. Španělsko Španělsko
5. Turecko Turecko
6. Monako Monako
7. Kanada Kanada
8. Francie Francie
9. Velká Británie Velká Británie
10. Německo Německo
11. Maďarsko Maďarsko
12. Evropa Evropa
13. Belgie Belgie
14. Itálie Itálie
15. Singapur Singapur
16. Japonsko Japonsko
17. Čína Čína
18. Brazílie Brazílie

Formule 1 v roce 2008/Část 2/

30. listopadu 2008 v 9:19
16. březenAustrálie AustrálieMelbourne [1]UK Lewis HamiltonFinsko Heikki KovalainenUK Lewis HamiltonVýsledky
23. březenMalajsie MalajsieSepang [2]Brazílie Felipe MassaNěmecko Nick HeidfeldFinsko Kimi RäikkönenVýsledky
6. dubenBahrajn BahrajnSakhir [3]Polsko Robert KubicaFinsko Heikki KovalainenBrazílie Felipe MassaVýsledky
27. dubenŠpanělsko ŠpanělskoBarcelona [4]Finsko Kimi RäikkönenFinsko Kimi RäikkönenFinsko Kimi RäikkönenVýsledky
11. květenTurecko TureckoIstanbul [5]Brazílie Felipe MassaFinsko Kimi RäikkönenBrazílie Felipe MassaVýsledky
25. květenMonako MonakoMonte Carlo [6]Brazílie Felipe MassaFinsko Kimi RäikkönenUK Lewis HamiltonVýsledky
8. červenKanada KanadaMontreal [7]UK Lewis HamiltonFinsko Kimi RäikkönenPolsko Robert KubicaVýsledky
22. červenFrancie FrancieMagny-Cours [8]Finsko Kimi RäikkönenFinsko Kimi RäikkönenBrazílie Felipe MassaVýsledky
6. červenecVelká Británie Velká BritánieSilverstone [9]Finsko Heikki KovalainenFinsko Kimi RäikkönenUK Lewis HamiltonVýsledky
20. červenecNěmecko NěmeckoHockenheim [10]UK Lewis HamiltonNěmecko Nick HeidfeldUK Lewis HamiltonVýsledky
3. srpenMaďarsko MaďarskoHungaroring [11]Velká Británie Lewis HamiltonFinsko Kimi RäikkönenFinsko Heikki KovalainenVýsledky
24. srpenEvropa EvropaValencie [12]Brazílie Felipe MassaBrazílie Felipe MassaBrazílie Felipe MassaVýsledky
7. záříBelgie BelgieSpa-Francorchamps [13]Velká Británie Lewis HamiltonFinsko Kimi RäikkönenBrazílie Felipe MassaVýsledky
14. záříItálie ItálieMonza [14]Německo Sebastian VettelFinsko Kimi RäikkönenNěmecko Sebastian VettelVýsledky
28. záříSingapur SingapurSingapur [15]Brazílie Felipe MassaFinsko Kimi RäikkönenŠpanělsko Fernando AlonsoVýsledky
12. říjenJaponsko JaponskoFujiVelká Británie Lewis HamiltonBrazílie Felipe MassaŠpanělsko Fernando AlonsoVýsledky
19. říjenČína ČínaŠanghajVelká Británie Lewis HamiltonVelká Británie Lewis HamiltonVelká Británie Lewis HamiltonVýsledky
2. listopadBrazílie BrazílieInterlagosBrazílie Felipe MassaBrazílie Felipe MassaBrazílie Felipe MassaVýsledky

Formule 1 v roce 2008/Část 1/

30. listopadu 2008 v 9:19
V pořadí 59. ročník Mistrovství světa jezdců Formule 1 a 50. ročník poháru konstruktérů. Začal 16. března prvním závodem na okruhu v Austrálii a skončí 2. listopadu v Brazílii.
V závodech se objeví jeden nový tým - Force India (bývalý Spyker). Do této sezóny měl také nastoupit tým Prodrive Davida Richardse, který měl používat šasi týmu McLaren. Ovšem z dohody mezi týmy nakonec sešlo a navíc nebyla potvrzena nová Concordská smlouva, podle které by právě mohly týmy dodávat svá šasi jiným týmům formule 1. Richards se však svého místa ve formuli 1 nevzdává a plánuje vstup svého týmu do mistrovství světa v roce 2009.
V roce 2008 se také pojedou dva nové závody, na nových městských okuzích. Grand Prix Evropy ve Valencii a Grand Prix Singapuru, která se poprvé v historii formule 1 pojede za umělého osvětlení v noci.

Formule 1 v roce 2007/Část 5/

30. listopadu 2008 v 9:16
Mistr světa
Finsko Kimi Räikkönen 110
Velká Británie Lewis Hamilton 109
Španělsko Fernando Alonso 109
Pohár konstruktérů
Ferrari 204
BMW 101
Renault 51
Grand Prix
1. Austrálie
2. Malajsie
3. Bahrajn
4. Španělsko
5. Monako
6. Kanada
7. USA
8. Francie
9. Velká Británie
10. Evropa
11. Maďarsko
12. Turecko Turecko
13. Itálie
14. Belgie
15. Japonsko
16. Čína
17. Brazílie

Formule 1 v roce 2007/Část 4/

30. listopadu 2008 v 9:15

Týmy

  • McLaren se přejmenoval na Vodafone McLaren Mercedes poté co podepsal smlouvu s holandskou telekomunikační společností, která odešla od konkurenčního týmu Ferrari, která tak získalo nové prostředky od společnosti Telecom Italia a Alice.
  • Změny nastali i v organizační složce Ferrari, Jean Todt se stal generálním ředitelem, nahradil tak Luca Baldisseri, zatímco technický ředitel Ross Brawn oznámil roční pauzu po 10 letech strávených u italského týmu.[6]
  • 9. září 2006 byl tým MF1 Racing oficiálně prodán arabsko holandskému konsorciu vedené internetovým magnátem a konstruktérem sportovních vozů Michiel Mol, s vozem který bude vyrábět Spyker Cars [7]. Vozy Spyker dostaly novou barevnou podobu, která vychází z Spyker Squadron, který závodí v sérii LMES.[8]. Tým Midland dokončí sezonu dle dohody a regulí v Concordské dohodě, pod provizorním jménem Spyker MF1 Team. 24. října, holandský tým oznámil změnu jména ze Spyker MF1 Team na Spyker F1 v sezóně 2007.[9][10]30. září, bylo potvrzeno, že dodavatelem motorů zůstane i nadále Ferrari. 15. března 2007 Spyker zveřejnil nového sponzora týmu, leteckou společnost Etihad Airways.[11]
  • Sponzor Mild Seven neobnovil kontrakt se stájí Renault a po 12 letech spolupráce opouští kolotoč formule 1.[12]16. října, francouzský tým potvrzuje jako hlavního sponzora bankovní společnost ING.[13]
  • Lucky Strike, z koncernu British American Tobacco jenž dlouhá léta podporoval tým B.A.R a poté i tým Honda zmizel ze scény formule 1. Honda se rozhodla pro zcela odlišnou cestu než většina týmů, 26. února v Londýně, představitelé japonského výrobce oznámili, že jejich tým v následující sezóně pojede v novém kabátě pojmenovaném "Earth Livery" na voze RA107, je to poprvé od roku 1968], kdy tým jezdil bez sponzorů.[14] Při testech 25. ledna na španělském okruhu Catalogna se Honda představila v provizorním černém provedení karoserie pouze s nápisem Honda.
  • Williams změnil dodavatele motorů, z Cosworthu přešel k výrobci Toyota se kterým uzavřel kontrakt na tři roky.[15] Toyota se smluvně zavázala, že bude dodávat týmu Williams totožnou specifikaci jako pro mateřský tým. Williams také oznámil, že se 20. října dohodl na se společností AT&T, která se tak stala hlavním sponzorem týmu.[16]
  • Situace ohledně dodavatelů motoru v Red Bullu dostal jasnou podobu 31. října, tým Red Bull Racing pro sezonu 2007 bude používat pohonnou jednotku od Renaultu, zatímco Toro Rosso bude poháněno motorem Ferrari.[17]
  • Toro Rosso čelilo nemalým problémům s představením svého vozu, které bylo plánováno na 6. února, nejprve bylo odložena o několik dnů a pozdeji potvrzeno na 13. února. Oficiálním důvodem opožděné prezentace byly problémy s adaptací a přesným umístěním nového motoru od Ferrari. Aby toho nebylo málo, 29. ledna 2007 Frank Williams, majitel stejnojmenného týmu, zahájil tažení proti týmu se sídlem ve městě Faenza. Důvodem jeho protestu bylo podezření, že Toro Rosso používá zákaznická šasi shodné s monopostem Red Bull RB3, který vytvořil Adrian Newey. Podle Williamse, je to krok který se neslučuje s Concordskou dohodou, která zakazuje konstruktérům prodej monopostu jinému, konkurenčnímu týmu. Spyker oznámil, že stejným způsobem bude postupovat proti týmu Super Aguri jenž údajně používá shodné šasi jako Honda.
  • Prvním týmem, který představil svůj nový monopost byla japonská Toyota 12. ledna, zatímco Super Aguri byl týmem posledním; jejich model, la SA07, byl představen až 14. března, jen čtyři dny před úvodní Grand Prix v Austrálii. Super Aguri měl svůj vůz představit během únorových testů v Bahrajnu, ale gonokok neprošel crash-testem, který vyžaduje FIA.

Formule 1 v roce 2007/Část 3/

30. listopadu 2008 v 9:11

Piloti


Představení vozů


TýmŠasiDatumMísto
ToyotaTF10712. ledenKolín nad Rýnem, Německo
FerrariF200714. ledenCircuito di Fiorano, Maranello, Itálie
McLaren-MercedesMP4-2215. ledenValencia, Španělsko
BMW SauberF1.0716. ledenValencia, Španělsko
RenaultR2724. ledenAmsterdam, Nizozemsko
Red Bull-RenaultRB326. ledenCircuit de Catalunya, Španělsko
Williams-ToyotaFW292. únorGrove/Oxfordshire, Spojené království
Spyker-FerrariF8-VII5. únorSilverstone, Spojené království
Scuderia Toro Rosso-FerrariSTR0213. únorCircuit de Catalunya, Španělsko
HondaRA10726. únorLondýn, Spojené království
Super Aguri-HondaSA0714. březenMelbourne, Austrálie

Formule 1 v roce 2007/Část 2/

30. listopadu 2008 v 9:10

Pravidla


Pneumatiky

Pneumatiky Bridgestone pro sezónu 2007
Významnou novinkou v roce 2007 z pohledu vývoje pneumatik, byl fakt, že v seriálu zůstal jediný dodavatel pneumatik a to firma Bridgestone, která by měla zásobovat všechny vozy Formule 1 až do roku 2010. Pneumatiky, stejně jako v sezóně 2006 zůstanou drážkované a to čtyřmi drážkami, naopak změnou jsou nové směsy, tak aby nebyly zvýhodněny týmy, které v loňské sezóně používali japonskou značku. Na výběr byly čtyři směsi na suchou trať označené jako tvrdé, střední, měkké a super měkké. Pro závod výrobce určil pouze dvě směsi, které museli být povinně použity v závodě. Každý pilot pak měl možnost volby v jaké časti závodu kterou směs použije.
Aby bylo viditelné, kdo na jaké směsi jede, byla každá měkčí směs označena bílou tečkou. Protože tento systém označení při prvním závodě selhal, od Grand Prix Malajsie byla použita jedna z drážek, která byla vymalována bílou barvou.
Každý tým může mít na závodní víkend dva typy pneumatik pro suchou trať, jeden pro mokrou trať a jeden pro extrémně mokrou trať. Celkový počet je stanoven na 4 suché sady, 4 mokré sady a 3 extrémně mokré sady. Suché pneumatiky jsou čtyři přední a čtyři zadní vyhrazeny pouze pro použití v pátečních trénincích. Po zbytek víkendu je povoleno použití deseti sad.

Závodní víkend

  • Pátek - Oba páteční tréninky se změnily ve volné testovaní a byly prodlouženy ze 60 na 90 minut. Každý tým může nasadit pouze dva vozy, ale nemusí je řídit závodní jezdci. Na vozech se mohou provádět jakékoliv úpravy a nemusí se používat motor, který je používán v závodě.
  • Sobota - Sobotní trénink je hodinový a je povinny pro závodní piloty. Kvalifikace je stejně jako loni rozdělena do tří částí. V prvních dvou pokaždé odstoupí šest nejpomalejších, kteří obsadí 11. - 22. místo na startu a budou moci natankovat libovolné množství paliva. Třetí část byla zkrácena z 20 na 15 minut.

Safety car

Safety cars v paddocku na trati Hockenheim
jakmile se objeví na trati, jezdci jezdící o kolo zpět musí všechny předjet i Safety car, objet jedno kolo a zařadit se na konec skupiny. Tím se zamezí, aby pomalejší jezdci bránili při restartu závodu soupeření mezi nejlepšími. Než se dokončí tento proces nesmí nikdo z jezdců do boxu.

Závod

Další novinkou je vybavení monopostu třemi diodami (žlutá, modrá a červená), které signalizují vyvěšení vlajek stejných barev. Diody jsou o minimalni velikosti 5 mm a jsou umístěny v zorném úhlu pilota. Dále je na voze lékařské světlo. Jeho zapnutím dává pilot najevo, že je při vědomí a může komunikovat se záchranáři.
Boduje prvních 8 jezdců podle klíče:
  • První - 10 bodů
  • Druhý - 8 bodů
  • Třetí - 6 bodů
  • Čtvrtý - 5 bodů
  • Pátý - 4 body
  • Šestý - 3 body
  • Sedmý - 2 body
  • Osmý - 1 Bod
  • Motory - stále platí pravidlo jeden motor na dva závodní víkendy a motory se nesmí až do konce roku 2008 vyvíjet. FIA homologovala pouze ty osmiválce, které loni odjely minimálně dvě velké ceny. Limit otáček byl snížen na 19 tis./min.

Testy


Před sezónní testy začaly v listopadu 2006 na Circuit de Catalunya, za účasti deseti týmů z jedenácti. Z jezdců chyběl Fernando Alonso a Kimi Räikkönen, kteří měli smlouvu s Renault a McLaren.
Alexander Wurz ve voze Williams-Toyota
Felipe Massa překonal své rekordní časy v prvních dvou dnech testů. Druhý pilot Ferrari, Luca Badoer, zajel nejrychlejší čas ve třetím dnu testů, i když zájem médií se soustředí na dvojnásobného mistra světa Mika Häkkinena, který doprovázel Lewise Hamiltona a de la Rosu v týmu McLaren, jeho časy byly o tři sekundy pomalejší než čas Badoera.
Dle názoru některých odborníku, měl jediný dodavatel pneumatik zvýhodnit především Ferrari, které hned od začátku vykazovalo v testech vynikající výsledky a téměř dokonalou souhru s pneumatikami. Navzdory tomu japonský výrobce prohlásil, že pneumatiky pro roku 2007 jsou naprosto odlišné konstrukce tak, aby se minimalizovala výhoda pro stáje, které v sezóně 2006 obouvaly Bridgestone (Ferrari, Toyota, Williams, Midland/Spyker a Super Aguri).
Jarno Trulli s vozem Toyota
Toyota byla jediným týmem, který testoval čtyři dny v Barceloně. Jak Ralf Schumacher tak Jarno Trulli zajížděli kola v lepších časech než Massa a Badoer v předchozím testu. Testy pokračovaly 6. prosince v Jerezu, s největším počtem týmu. Dvě Ferrari, Massi e Badoera obsadili první dvě místa, před McLarenem Lewise Hamiltona. Hamilton se zlepšil následující den, když skončil druhý ztrácejíc sekundu na Renault Giancarla Fisichelli.
Vitantonio Liuzzi ve voze Toro Rosso.
Druhý den testů se mezi nejrychlejší zařadily i oba japonské týmy Honda a Toyota které výsledek zopakovali i následující den: Honda, kterou pilotoval Rubens Barrichello a Toyota , kterou řídil Franck Montagny byly nejrychlejší díky volné trati v Jerezu. Heikki Kovalainen a Pedro de la Rosa byli nejrychlejší ve čtvrtém a pátém dni testů. V posledním dnu testů se na trati poprvé představil i Fernando Alonso při svém debutu s McLarenem.
Další testy v roce 2007 jsou znázorněny v tabulce.

Formule 1 v roce 2007/Část 1/

30. listopadu 2008 v 9:08
Sezóna roku 2007 byla v pořadí již 58. ročníkem Mistrovství světa jezdců Formule 1 ve kterém zvítězil jezdec Ferrari, Kimi Räikkönen a 50. ročníkem poháru konstruktérů, který získalo Ferrari. Začalo se již tradičně v Austrálii, 18. března a skončilo se 21. října závodem v Brazílii. Sezóna byla ve znamení zásadních zmen, kdy končila stará Concordská dohoda a očékavalo se podepsání nové. Dále to byla první sezóna jediného dodavatele pneumatik Bridgestone (potvrzeného až do roku 2009). Sezóna byla také poznamenaná kauzou spy-story mezi týmy Ferrari a McLaren a nesčetných polemik vzniklých behem několika Grand Prix, které často vyžadovaly zásah pověřených orgánu FIA.


Před sezónou


Kalendář se zredukoval z 18 Grand Prix z roku 2006 na 17 závodů. Poprvé od sezóny 1975 nebyly ani jediný závod pořádán dvakrát v jedné zemi. 29. srpna 2006 FIA zveřejnila provizorní kalendář ve kterém chyběli Grand Prix San Marina a Grand Prix Evropy zatímco Grand Prix Belgie se po pauze do kalendáře vrátila.[1]
Lewis Hamilton ve voze McLaren
Italská vláda potvrdila pomoc při rekonstrukci a obnově Autodromo Enzo e Dino Ferrari, zároveň podepsala smlouvu na organizování Grand Prix San Marina, a 7. září 2006 byl dodatečně doplněn do kalendáře jak 18 závod s termínem 29. dubna. Nicméně konkrétní podmínky smlouvy záviseli na technických prohlídkách a následné analíze v březnu 2007. Starý paddock bude zbourán a hned od začátku bylo jasné, že práce na okruhu nebudou jen povrchové upravy, ale že se jedná o důkladnou renovaci celého okruhu. V zhledm k těmto událostem se FIA rozhodla pro rok 2007 Grand Prix San Marina do kalendáře nezařadit. Také další motoristická událost, kterou okruh v Imole hostil, MotoGP byla přesunuta na okruh Misano Adriatico jako "Grand Prix San Marian a Riviera di Rimini".
Fernando Alonso s vozem McLaren.
První informace, které se dostali na veřejnost po zrušení Grand Prix Evropy, hovořili o alternaci Velkých cen Německa a Itálie. Grand Prix Německa se měla střídavě pořádat na Nürburgringu a Hockenheimu a Grand Prix Itálie měla alternovat mezi Monzou a Imolou.[2]
Další změnou v kalendáři bylo místo konání Grand Prix Japonska. 14. března bylo s konečnou platností oznámeno, že místem konání japonské Grand Prix bude, namísto tradiční Suzuky, která je majetkem Hondy, nově zrekonstruovaná trať ve Fuji, která patří konkurenční Toyotě.Na okruhu ve Fuji se naposledy konal závod F1 v roce 1977.[3]
Giancarlo Fisichella s vozem Renault
Z politického a organizačního hlediska, bylo největším krokem v této sezoně podepsání Concordské dohody sepsané v roce 1997 mezi aktuálními konstruktéry vozů formule 1 a Bernie Ecclestonem. Zvláště pak, Mercedes-Benz, BMW, Renault e Honda od května 2005 sdružené v GPMA, Grand Prix Manufacturers Association, měli několik neshod s FIA a s Ecclestonem ohledně financí a techniky. Již v únoru vyhrožovali blokováním formule 1 od roku 2008 a následným založením konkurenčního šampionátu pod názvem GPWC Grand Prix World Championship, ale během Grand Prix Španělska 2006 se vše vrátilo do starých kolejí a všechny týmy podepsaly "Memorandum of Understanding".[4]

8. ledna 2007 FIA oznámila vznik výkonného výboru za garance zájmů konstruktérů pojmenovaný "Formula One Manufacturers' Advisory Commission" (FOMAC), do funkce presidenta byl dosazen Burkhard Goeschel a členy se staly automobilky BMW, DaimlerChrysler (Mercedes), Ferrari, Honda, Renault a Toyota.[5] Předchozí organizace GPMA zanikla odchodem Renaultu, v únoru 2007. Byla to první sezóna po 15 letech bez Michaela Schumachera, který loni v Monze oznámil konec kariéry závodního pilota. Ze scény zmizely i dvě stálice na nebi F1, mistr světa z roku 1997 Jacques Villeneuve a Juan Pablo Montoya. Čerstvý mistr světa Fernando Alonso odešel k McLarenu a od stříbrných šípu odešel Kimi Räikkönen, který zamířil k Ferrari. Návrat do závodního kokpitu plánují dva dosavadní testovací piloti Alexander Wurz a Anthony Davidson. Pod drobnohledem budou oba nováčci z loňské sezóny Robert Kubica a Nico Rosberg. Do světa velkých cen míří nový talent Heikki Kovalainen a vítěz série GP2 Lewis Hamilton, který se tak stane prvním pilotem tmavé pleti ve formuli 1.

Formule 1 v roce 2006/Část 2/

29. listopadu 2008 v 9:15
Mistr světa
Španělsko Fernando Alonso 134
Německo Michael Schumacher 121
Brazílie Felipe Massa 80
Pohár konstruktérů
Renault 206
Ferrari 201
McLaren 110
Grand Prix
1.Bahrajn Bahrajn
2.Malajsie Malajsie
3.Austrálie Austrálie
4.San Marino San Marino
5. Evropa
6. Španělsko
7. Monako
8. Velká Británie
9. Kanada
10. USA
11. Francie
12. Německo
13. Maďarsko
14.Turecko Turecko
15. Itálie
16.Čína Čína
17. Japonsko
18.Brazílie Brazílie

Formule 1 v roce 2006/Část 1/

29. listopadu 2008 v 9:14
V ročníku 2006 Mistrovství světa Formule 1 se poprvé v historii začínalo v Bahrajnu, nový byl také systém kvalifikace. Ta se nepovedla Kimi Räikkönenovi, jehož vůz nejprve přišel o zadní přítlačné křídlo a poté o zavěšení zadního kola. Naopak tým Ferrari zvládl nástrahy nového systému beze zbytku a zajistil si první řadu. Michael Schumacher si tak zajistil další rekord, šedesátpětkrát stál na prvním místě na roštu, to se povedlo pouze legendárnímu Brazilci Sennovi.
Nejlépe odstartovali oba jezdci na Ferrari, ale hned po prvním kole se mezi ně vklínil úřadující mistr světa Fernando Alonso. Felipe Massa na druhém Ferrari musel čelit technickým problémům. Nejprve na trati jen o kousek minul Alonsa, pak dostal smyk a skončil mimo trať. Po zajetí do boxu mechanici nemohli uvolnit zadní kolo jeho vozu. Felipe se poté musel probít z posledního místa až na konečné 9. v cíli.
Skvěle si vedl nováček Nico Rosberg. Nejenže dojel na bodovaném místě, ale zajel i nejrychlejší kolo závodu. O vítězi Velké ceny Bahrajnu rozhodla až poslední zastávka v boxech, kterou o zlomek sekundy lépe zvládl Alonso.
Velká cena Malajsie přinesla hodně vzrušení kolem pružných křídel na voze Ferrari a aby toho nebylo málo oba vozy musely měnit motor Massa dokonce dvakrát. Kvalifikace nevyšla také Alonsovi, až sedmé místo, zato jeho stájový kolega Fisichella zářil, zajel celou kvalifikaci nejlépe. Giancarlo Fisichella dokázal i v závodě, že je dostatečně rychlý a dojel si pro třetí vítězství ve velké ceně. Alonso druhým místem zajistil Renaultu druhé dvojvítězství, které od sebe dělí neuvěřitelných 24 let.

12. březen BahrajnSakhir Fernando AlonsoRenault R26Výsledky
19. března MalajsieSepang Giancarlo FisichellaRenault R26Výsledky
2. duben AustrálieMelbourne Fernando AlonsoRenault R26Výsledky
23. duben San MarinoImola Michael SchumacherFerrari 248 F1Výsledky
7. květen EvropaNürburgring Michael SchumacherFerrari 248 F1Výsledky
14. květen ŠpanělskoBarcelona Fernando AlonsoRenault R26Výsledky
28. květen MonakoMonte Carlo Fernando AlonsoRenault R26Výsledky
11. červen Velká BritánieSilverstone Fernando AlonsoRenault R26Výsledky
25. červen KanadaMontreal Fernando AlonsoRenault R26Výsledky
2. červenec USAIndianapolis Michael SchumacherFerrari 248 F1Výsledky
16. červenec FrancieMagny-Cours Michael SchumacherFerrari 248 F1Výsledky
30. červenec NěmeckoHockenheim Michael SchumacherFerrari 248 F1Výsledky
6. srpen MaďarskoHungaroring Jenson ButtonHonda RA106Výsledky
27. srpen TureckoIstanbul Felipe MassaFerrari 248 F1Výsledky
10. září ItálieMonza Michael SchumacherFerrari 248 F1Výsledky
1. říjen ČínaŠanghaj Michael SchumacherFerrari 248 F1Výsledky
8. říjen JaponskoSuzuka Fernando AlonsoRenault R26Výsledky
22. říjen BrazílieInterlagos Felipe MassaFerrari 248 F1Výsledky
 
 

Reklama