Web je přestěhován na stránku: www.formula1blog.blog.cz

Okruhy F1

Interlagos(Závodní okruh)

15. března 2009 v 10:19

Závodní okruh Interlagos je situován 16 km jižně od brazilského města Sao Paula.

Trať od roku 1973

Trať od roku 1973

Trať od roku 1979

Trať od roku 1979

Trať od roku 1990

Trať od roku 1990

Trať od roku 1997

Trať od roku 1997

Trať od roku 2000

Trať od roku 2000
RokPilotVůzČasVýsledky
2000Německo Michael SchumacherFerrari F1-20001:31:35,271Výsledky
2001Velká Británie David CoulthardMcLaren MP4/161:39:00,834Výsledky
2002Německo Michael SchumacherFerrari F20021:31:43,663Výsledky
2003Itálie Giancarlo FisichellaJordan EJ131:31:17,748Výsledky
2004Kolumbie Juan Pablo MontoyaWilliams FW261:28:01,451Výsledky
2005Kolumbie Juan Pablo MontoyaMcLaren MP4/201:29:20,574Výsledky
2006Brazílie Felipe MassaFerrari 248 F11:31:53,751Výsledky
2007Finsko Kimi RäikkönenFerrari F20071:28:15,270Výsledky
2008Brazílie Felipe MassaFerrari F20081:34:11.435Výsledky

Shanghai International Circuit(Závodní okruh)

15. března 2009 v 10:15
Shanghai International Circuit je čínský závodní okruh, který nejčastěji hostí závody seriálu Formule 1,GP2 a Moto GP.

RokJezdecVůzČasVýsledky
2004Rubens Barrichello (Brazílie)Ferrari1:29'12.420Výsledky
2005Fernando Alonso (Španělsko)Renault1'39'53.618Výsledky
2006Michael Schumacher (Německo)Ferrari1:37'32.747Výsledky
2007Kimi Räikkönen (Finsko)Ferrari1:37'58.395Výsledky

Fudži (závodní okruh)

14. března 2009 v 7:26
Fuji International Speedway je závodní okruh, který se nachází na úpatí hory Fudži, v prefektuře Šizuoka, v Japonsku. Na tomto přebudovaném okruhu se o víkendu od 28. do 30. září pojede GP Japonska 2007.
V letech 1976 a 1977 se zde ještě na staré trati jel závod formule 1.

Historie

Tento okruh byl původně navřžen jako 4 km (2,5 míle) dlouhá trať se dvěma klopenými zatáčkami, tzv. superspeedway (jako je dnešní okruh v Daytoně), ale kvůli nedostatku financí tento projekt nemohl být dokončen, avšak jedna klopená zatáčka byla postavena. Přestavěný okruh, jehož součástí však byla tato klopená zatáčka, byl otevřen v prosinci roku 1965. Ukázalo se však, že je poněkud nebezpečný a to hlavně díky své klopené zatáčce, ve které docházelo k mnoha nehodám. Později byla trať přebudována tento problém byl vyřešen.
Na konci sezony 1976 se zde jel první závod formule 1 v Japonsku a zároveň to byl poslední závod této sezony. Závod měl dramatickou zápletku v podobě souboje o titul mistra světa mezi Jamesem Huntem a Niki Laudou. Navíc na trati panovaly nebezpečné podmínky v podobě přívalů deště, díky kterým se prakticky rozhodlo o titulu mistra světa, který získal James Hunt. Závod vyhrál, s náskokem jednoho kola na druhého v pořadí, Mario Andretti na Lotusu, James Hunt skončil na třetím místě a Niki Lauda vzdal závod, právě kvůli nebezpečným povětrnostním podmínkám. V příštím roce už nebylo tolik důvodu k oslavám, a to kvůli havárii vozu Gillese Villeneuvea, který usmrtil dva diváky. O deset let později se formule 1 na japonské ostrovy vrátila, ale už ne do Fudži, ale na novou trať do Suzuky.
Fudži však zůstala i nadále populární, díky závodům sportovních vozů a byly zde pořádány pouze japonské národní závody. Postupem času se trať stala velice rychlou a také trochu nebezpečnou. Z tohoto důvodu byly na okruhu vybudovány dvě zpomalovací šikany. Jedna hned za první ostrou zatáčkou, druhá na začátku velmi dlouhé a rychlé poslední zatáčky (300R). Ale hlavní dominanta trati, téměř 1,5 km dlouhá startovní a cílová rovinka, byla zachována.
Na podzim roku 2000 koupila trať společnost Toyota. O tři roky později byla trať uzavřena a přestavěna podle návrhů Hermanna Tilkeho. Trať byla znovu otevřena 10. dubna 2005. V roce 2007 se zde znovu pojede závod formule 1, Grand Prix Japonska, která se v předchozích letech jezdila na okruhu v Suzuce.

Trať v letech 1976-1977


Trať od roku 2007

Pilot ↓Vítězství ↓Podium ↓Pole ↓Kolo ↓Body ↓
UK Lewis Hamilton112110
Španělsko Fernando Alonso110010
Finsko Kimi Räikkönen020012
Brazílie Felipe Massa00015
Německo Nick Heidfeld00004
Polsko Robert Kubica01008
UK Jenson Button00003
Austrálie Mark Webber00002
Německo Sebastian Vettel00001
UK James Hunt120013
Argentina Carlos Reutemann01006
Francie Patrick Depailler020010
Austrálie Alan Jones00006
Francie Jacques Laffite00002
Itálie Riccardo Patrese00001
USA Mario Andretti10209
South Africa Jody Scheckter00010
Švýcarsko Clay Regazzoni00002
Švédsko Gunnar Nilsson00001
Japonsko Masahiro Hasemi00010

Marina Bay(závodní okruh)

13. března 2009 v 15:55
Singapore Street Circuit je závodní okruh formule 1. Podobně jako nový okruh ve Valencii a Monte Carlu, je i Singapurský okruh závodní trať vedoucí městkými ulicemi. Jeho autorem je nejznámější formulový architekt, pan Hermann Tilke. Mezi největší lákadla této nové závodní trati však nepatří ani tak slibovaná průměrná rychlost, která je na okruh svého druhu opravdu vysoká, ale spíše fakt, že se jedná o zatím jedinou Grand Prix konající se v noci, za umělého osvětlení.

Autodromo Nazionale Monza(Závodní okruh)

12. března 2009 v 16:33
Autodromo Nazionale di Monza je motoristický okruh situován v královském parku v Monze, poblíž Milána.

Trať od roku 1950


Trať s klopenými zatáčkami


Trať od roku 1957


Trať od roku 1972


Trať od roku 1974


Trať od roku 1976


Trať od roku 1994


Trať od roku 1995


Trať od roku 2000

RokPilotVůzČasVýsledky
2000Německo Michael SchumacherFerrari F1-20001:27'31.638Výsledky
2001Kolumbie Juan Pablo MontoyaWilliams FW23B1:16'58.493Výsledky
2002Brazílie Rubens BarrichelloFerrari F20021:16'19.982Výsledky
2003Německo Michael SchumacherFerrari F2003-GA1:14'19.838Výsledky
2004Brazílie Rubens BarrichelloFerrari F20041:15'18.448Výsledky
2005Kolumbie Juan Pablo MontoyaMcLaren MP4/201:14'28.659Výsledky
2006Německo Michael SchumacherFerrari 248 F11:14'51.975Výsledky
2007Španělsko Fernando AlonsoMcLaren MP4/221:18'37.806Výsledky
2008Německo Sebastian VettelToro Rosso STR31:26:47.494

Circuit de Spa-Francorchamps

11. března 2009 v 17:31
Circuit de Spa-Francorchamps je slavný okruh pořádající závody Velké ceny Belgie vozů formule 1 a vytrvalostního závodu 24 hodin Spa. Považuje se za jednu z nejvíce vyzývavých závodních tratích na světě, hlavně kvůli své rychlosti, kopcovitému a zatáčkovitému charakteru. Okruh navíc obsahuje jednu z nejslavnějších a nejnebezpečnějších pasáží ze všech tratí motoristického světa, pasáž Eau Rouge. Circuit de Spa-Francorchamps je oblíbeným místem mnoha pilotů a fanoušků.


Okruh

Původní okruh

Původní okruh trojúhelníkového tvaru dlouhý 15 km byl navržen a zkonstruován Julesem de Theirem a Henrim Langloisem Van Ophemem na veřejných silnicích mezi belgickými obcemi Francorchamps, Malmedy a Stavelot. Velká cena Belgie se zde poprvé jela v roce 1924.
Belgičané byly tehdy velmi hrdí na to, že mají velmi rychlý okruh. V důsledku zvyšování průměrné rychlosti vozů, došlo k úpravě, do kopce jdoucí zatáčka při výjezdu z údolí Eau Rouge nazývané Ancienne Douane byla z okruhu "odstraněna". Tím vznikla rychlejší zakřivená zatáčka Raidillon. Do roku 2000 se stále mohlo jezdit veřejně po okruhu, neboť se stále jednalo o veřejnou silnici. V Eau Rouge doprava směřující na jih vedla přes tuto slavnou část, zatímco doprava v opačném směru užívala závodně nepoužívanou Ancienne Douane a na trať se vracela při výjezdu z údolí.

Starý okruh dále pokračoval dále po části Les Combes směrem na vesnici Burnenville. Kolem ní se projíždělo v rychlém pravotočivém zakřivení. U Malmedy začínala dlouhá rovinka Masta, kterou přerušovala pouze rychlá zatáčka Masta mezi farmářskými domy před příjezdem do obce Stavelot.
Masta byla jednou z nejstrašidelnějších pasáží ze všech okruhů na světě, její úspěšné projetí vyžadovalo zručnost a odvahu v dostatečném měřítku. Po dlouhé jízdě z Malmedy dosahovaly vozy nejvyšší rychlosti, musely zdolat Mastu, rychlou levo-pravou šikanu, a dobře rychlostně výjezd, na který navazovala další dlouhá rovinka vedoucí k obci Stavelot.
Formule 1 přišla o Mastu po závodě v roce 1970, částečně také svojí vlastní vinou. Snaha Jackieho Stewarta o zlepšení bezpečnosti jezdců při závodech byla uvedena do pohybu po jeho havárii v tomto místě v roce 1966, když jeho BRM skončilo vzhůru nohama ve sklepě domu nacházejícího se poblíž trati s palivem vytékajícím z nádrže vozu na Stewarta, který si ještě navíc zlomil žebra. Další podobná hrůzostrašná událost se zde stala v roce 1973 během závodu 24 hodin Spa, při němž se zabili tři jezdci.
Po Mastě následoval přechod do následující rovinky Holowell, na jejímž konci se nacházela ostrá zatáčka na příjezdu do sametné obce Stavelot, která byla později nahrazena rychlejší pravotočivou zatáčkou. Další rychlá část okruhu vedla lesy do Blanchimontu, zde navazuje kratší trať z roku 1979 na původní okruh.
Na původním okruhu Circuit de Spa-Francorchamps se odjelo 18 Velkých cen Belgie, v roce 1968 jej formule 1 bojkotovala, předtím, než jej přepracovaný projekt okruhu poslal ke konci 70. let do historie. Rekord starého okruhu drží francouzský pilot Henri Pescarolo, který zde dosáhl průměrné rychloti 226 km/h.

Nový okruh

Pro rok 2007 byla postavena nová pit lane a budovy pro celý paddock, známá pasáž Bus Stop byla přestavěna včetně nájezdu do cílové rovinky. Během předchozích let došlo k velkému množství úprav trati a také k jejímu zkrácení na současných 7004 m. V současnosti je to rychlá a kopcovitá trať vedoucí Ardenami, kde se rychlosti často vyšplhávají až k hodnotě 330 km/h. Již od počátků zdejších závodů vešlo Spa-francorchamps ve známost také díky svému nevyzpytatelnému a proměnlivému počasí. Může mimojiné nastat situace, kdy je jedna část tratě suchá, zatímco v jiné části může pršet.
Fanoušci a jezdci mají rádi zdejší závody. Nudný závod je zde velmi vzácný, většina současných jezdců říká, že společně s japonskou Suzuka představuje jednu z největších výzev pro piloty na celém světě. Samotné Spa-Francorchamps demonstruje důležitost zručnosti jezdců více, než kterýkoli jiný okruh. Dokazují to především zatáčky Eau Rouge a Blanchimont. Obě dvě se totiž musí pojit velmi prudce, aby se povedl výjezd na následující dlouhé rovinky, který jezdcům napomáhá k výslednému času kola a předjíždění.
Hodně pilotů formule 1 zde svedlo pamětihodné bitvy a vítězství, např. Ayrton Senna, Michael Schumacher, Damon Hill, Mika Häkkinen či Kimi Räikkönen.

Valencie Street circuit

10. března 2009 v 16:43
Valencia Street Circuit je závodní okruh formule 1. Podobně jako nový okruh ve Marina Bay a Monte Carlu, je i Španělský okruh závodní trať vedoucí městkými ulicemi. Jeho autorem je nejznámější formulový architekt, pan Hermann Tilke.

Hungaroring(Závodní okruh)

9. března 2009 v 17:09
Hungaroring je maďarský závodní okruh, který nejčastěji hostí závody seriálu Formule 1 a GP2.


Výsledky jednotlivých ročníků

RokJezdecStájVýsledky
2008Finsko Heikki KovalainenUK McLarenVýsledky
2007UK Lewis HamiltonUK McLarenVýsledky
2006UK Jenson ButtonJaponsko HondaVýsledky
2005Finland Kimi RäikkönenUK McLarenVýsledky
2004Germany Michael SchumacherItálie FerrariVýsledky
2003Spain Fernando AlonsoFrancie RenaultVýsledky
2002Brazil Rubens BarrichelloItálie FerrariVýsledky
2001Germany Michael SchumacherItálie FerrariVýsledky
2000Finland Mika HäkkinenUK McLarenVýsledky
1999Finland Mika HäkkinenUK McLarenVýsledky
1998Germany Michael SchumacherItálie FerrariVýsledky
1997Canada Jacques VilleneuveUK WilliamsVýsledky
1996Canada Jacques VilleneuveUK WilliamsVýsledky
1995UK Damon HillUK WilliamsVýsledky
1994Germany Michael SchumacherUK BenettonVýsledky
1993UK Damon HillUK WilliamsVýsledky
1992Brazil Ayrton SennaUK McLarenVýsledky
1991Brazil Ayrton SennaUK McLarenVýsledky
1990Belgie Thierry BoutsenUK WilliamsVýsledky
1989UK Nigel MansellItálie FerrariVýsledky
1988Brazil Ayrton SennaUK McLarenVýsledky
1987Brazil Nelson PiquetUK WilliamsVýsledky
1986Brazil Nelson PiquetUK Williams


Hockenheimring(závodní okruh)Část 2

8. března 2009 v 9:42
RokPilotKonstruktérVýsledky
2008UK Lewis HamiltonMcLaren-MercedesVýsledky
2007Nejelo se
2006Germany Michael SchumacherFerrariVýsledky
2005Spain Fernando AlonsoRenaultVýsledky
2004Germany Michael SchumacherFerrariVýsledky
2003Colombia Juan Pablo MontoyaWilliams-BMWVýsledky
2002Germany Michael SchumacherFerrariVýsledky
2001Germany Ralf SchumacherWilliams-BMWVýsledky
2000Brazil Rubens BarrichelloFerrariVýsledky
1999UK Eddie IrvineFerrariVýsledky
1998Finland Mika HäkkinenMcLaren-MercedesVýsledky
1997Austria Gerhard BergerBenetton-RenaultVýsledky
1996UK Damon HillWilliams-RenaultVýsledky
1995Germany Michael SchumacherBenetton-RenaultVýsledky
1994Austria Gerhard BergerFerrariVýsledky
1993France Alain ProstWilliams-RenaultVýsledky
1992UK Nigel MansellWilliams-RenaultVýsledky
1991UK Nigel MansellWilliams-RenaultVýsledky
1990Brazil Ayrton SennaMcLaren-HondaVýsledky
1989Brazil Ayrton SennaMcLaren-HondaVýsledky
1988Brazil Ayrton SennaMcLaren-HondaVýsledky
1987Brazil Nelson PiquetWilliams-HondaVýsledky
1986Brazil Nelson PiquetWilliams-HondaVýsledky
1985Nejelo se
1984France Alain ProstMcLaren-TAGVýsledky
1983France René ArnouxFerrariVýsledky
1982France Patrick TambayFerrariVýsledky
1981Brazil Nelson PiquetBrabham-FordVýsledky
1980France Jacques LaffiteLigier-FordVýsledky
1979Australia Alan JonesWilliams-FordVýsledky
1978USA Mario AndrettiLotus-FordVýsledky
1977Austria Niki LaudaFerrariVýsledky
1971
- 76
Nejelo se
1970Austria Jochen RindtLotus-FordVýsledky

Hockenheimring(závodní okruh)

8. března 2009 v 9:41

Hockenheimring je německý závodní okruh umístění nedaleko města Hockenheim v Bádensko-Württembersku. V současné době je mimo jiné využíván zejména jako závodní okruh formule 1.

Historie

1930 - 1960

Hockenheimring byl původně postaven v roce 1932 na lesních silnicích, jako náhrada za nebezpečný a zakázaný okruh Wildpark v Karlsruhe. V první řadě se okruh používal jako závodiště pro motocykly a testovací dráha pro Mercedes-Benz a Auto Union. Mezi lety 19381947 byl Hockenheimring přejmenován na Kurpfalzring. Po druhé světové válce bylo používání okruhu velmi omezeno. Závody motocyklů se nějakou dobu nesměly konat vůbec, aby byl později Hockenheim do závodního kalendáře vždy jednou za dva roky vrácen. Původní okruh byl téměř osm kilometrů dlouhý, ale později došlo k jeho zkrácení.

[editovat] 1960 - 2000

První rekonstrukce okruhu započala v roce 1965, prioritou bylo zejména zvýšení diváckého komfortu. Radikálnější přestavba okruhu přišla po fatální smrtelné nehodě Jima Clarka, kdy přibylo několik zatáček, ale zejména započala první instalace bezpečnostních prvků. Tato nová verze byla velmi rychlá a obsahovala vysoké množství dlouhých pasáží, které bylo možno jet na plný plyn. Okruh byl stále hodnocen jako vysoce nebezpečný a bezpečností technici pohrozili v roce 1999 organizátorům vyškrtnutím závodu z kalendáře, pokud nedojde k výrazné modernizaci...

2000


Přesunu závodu na jiný konkurenční okruh zabránili organizátoři najmutím architekta Hermanna Tilkeho, který se rozhodl ponechat jen minimum z původní verze a okruh výrazným způsobem přizpůsobil současným normám. V první fázi došlo k vyrovnání terénu a navrhnutí kratší varianty s množstvím bezpečného prostoru pro výjezd monopostu z trati. Dalším rozhodnutím bylo přidání ostrých zatáček, které zvýšili množství prostorů vhodných k předjíždějí. Přestavba okruhu si krom financí vyžádala též přidání nových tribun, z nichž některé zafinancovala domácí automobilka Mercedes-Benz, díky čemuž se můžeme setkat též s tribunou pojmenovanou na jeho počest. Současná verze okruhu nabízí 120 000 míst k sezení...

Formule 1

Na Hockenheimring formule poprvé zavítala v roce 1970, když se závodní piloti rozhodli během Grand Prix Francie bojkotoval start na nebezpečném Nürburgringu. Nicméně po rekonstrukci původního okruhu byl Hockenheimring opět na sedm let z kalendáře odstraněn. Od té doby se Grand Prix Německa konala vždy krom roku 1985 právě na Hockenheimu. V sezoně 2000 se jel závod poprvé na zmodernizované verzi okruhu, výhru si připsal brazilský pilot Rubens Barrichello na Ferrari.
V červenci roku 2006 oznámil Bernie Ecclestone, že si již nepřeje konání dvou velkých cen na německém území během jednoho roku (od roku 1995 hostila Grand Prix Evropy Nürburgring). Z toho důvodu bylo rozhodnuto, že Nürburgring a Hockenheimring se budou v jednotlivých ročnících formule 1 střídat (stejně jako u Grand Prix Japonska od roku 2009 Suzuka s Fuji).
 
 

Reklama